{"id":888,"date":"2023-08-28T16:02:31","date_gmt":"2023-08-28T14:02:31","guid":{"rendered":"https:\/\/culturaindustria.it\/wordpress\/?page_id=888"},"modified":"2023-12-21T11:02:42","modified_gmt":"2023-12-21T10:02:42","slug":"territorio","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/culturaindustria.it\/wordpress\/territorio\/","title":{"rendered":"Territorio"},"content":{"rendered":"\n<p>Quando viene istituita la Cassa del Mezzogiorno &#8211; CdM (D.L. 646 del 10\/8\/1950), le provincie di Latina, di Frosinone e parte di quella di Rieti vengono incluse tra quelle destinate a beneficiare dell\u2019operato della Cassa. A questa prima fase corrisponde la realizzazione dello stabilimento chimico-farmaceutico della Pfizer Italiana nei pressi di Borgo San Michele (LT), a ridosso del fiume Sisto. In un secondo momento (D.L. 105 19\/3\/1955), il Lazio vede l\u2019annessione alla Cassa della porzione meridionale della provincia di Roma, determinando lo sviluppo industriale dei centri di Pomezia e Aprilia. La realizzazione della Malteria Tirrena a nord di Pomezia, in un\u2019area compresa tra l\u2019asse stradale della via Pontina e quello industriale di via Naro, coincide con questa seconda fase. Per entrambe le fabbriche, a scala regionale, la collocazione risulta strategica rispetto alle principali reti infrastrutturali portuali, aeroportuali, viarie (via Pontina) e ferroviarie (Roma \u2013 Formia \u2013 Napoli) della regione, anch\u2019esse oggetto di potenziamento tramite i finanziamenti della Cassa.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:21px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large bordo\"><a href=\"https:\/\/culturaindustria.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/TER-Mappa-CasMez-nuova-scaled.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"790\" data-attachment-id=\"1728\" data-permalink=\"https:\/\/culturaindustria.it\/wordpress\/territorio\/ter-mappa-casmez-nuova-2\/\" 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La <strong>carta del Fabri (1788)<\/strong> ben riporta il dissotterramento della Via Appia <em>per rendere coltivabili quelle vaste campagne<\/em>, con la bonifica della pianura e la ricostruzione dei ponti del fiume\/canale Pio, poi fiume Sisto. Sono le stesse opere che il governo italiano riproporr\u00e0 negli anni \u201820 e \u201830 del Novecento, allineandosi sempre all\u2019asse dell\u2019Appia e del canale per disegnare una nuova rete di servizi e di collegamenti. I poderi disegnati dal Fabri appaiono isolati nella campagna quanto <strong>Pomezia<\/strong>, con il suo nucleo fondativo, nelle prime fotografie (1939). Un\u2019immagine simile permane ancora oggi con i grandi campi coltivati della pianura, dopo i restauri dei canali della bonifica nel Secondo dopoguerra. Con la Cassa del Mezzogiorno negli anni \u201860 si cerc\u00f2 di dare nuova linfa a questo territorio, implementando le vie consolari della Pontina, dell\u2019Appia e della Casilina, permettendogli cos\u00ec d\u2019imporsi come nesso strategico tra Napoli e la Capitale.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:12px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-6 is-cropped wp-block-gallery-3 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"584\" data-attachment-id=\"1700\" data-permalink=\"https:\/\/culturaindustria.it\/wordpress\/ter_02\/\" data-orig-file=\"https:\/\/culturaindustria.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/TER_02-scaled.jpg\" data-orig-size=\"2560,1461\" data-comments-opened=\"0\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;0&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;0&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;0&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;0&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;0&quot;}\" data-image-title=\"TER_02\" data-image-description=\"&lt;p&gt;Carta delle strade e dei servizi pubblici dell&amp;#8217;Agro Romano. 1928, da L&amp;#8217;Agro Romano nel primo quinquennio fascista. Relazione sull&amp;#8217;incremento del bonificamento agrario e della colonizzazione dell&amp;#8217;Agro Romano dal 1\u00b0 gennaio 1923 (I) al 31 dicembre 1927 (VI), del Ministero dell&amp;#8217;Economia Nazionale&lt;\/p&gt;\n\" data-image-caption=\"&lt;p&gt;Carta delle strade e dei servizi pubblici dell&amp;#8217;Agro Romano. 1928, da L&amp;#8217;Agro Romano nel primo quinquennio fascista. 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Relazione sull'incremento del bonificamento agrario e della colonizzazione dell'Agro Romano dal 1\u00b0 gennaio 1923 (I) al 31 dicembre 1927 (VI), del Ministero dell'Economia Nazionale\" class=\"wp-image-1700\" srcset=\"https:\/\/culturaindustria.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/TER_02-1024x584.jpg 1024w, https:\/\/culturaindustria.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/TER_02-300x171.jpg 300w, https:\/\/culturaindustria.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/TER_02-768x438.jpg 768w, https:\/\/culturaindustria.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/TER_02-1536x876.jpg 1536w, https:\/\/culturaindustria.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/TER_02-2048x1169.jpg 2048w, https:\/\/culturaindustria.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/TER_02-1568x895.jpg 1568w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Carta delle strade e dei servizi pubblici dell&#8217;Agro Romano. 1928, da L&#8217;Agro Romano nel primo quinquennio fascista. Relazione sull&#8217;incremento del bonificamento agrario e della colonizzazione dell&#8217;Agro Romano dal 1\u00b0 gennaio 1923 (I) al 31 dicembre 1927 (VI), del Ministero dell&#8217;Economia Nazionale<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"763\" data-attachment-id=\"1701\" data-permalink=\"https:\/\/culturaindustria.it\/wordpress\/ter_03\/\" data-orig-file=\"https:\/\/culturaindustria.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/TER_03.jpg\" data-orig-size=\"1024,763\" data-comments-opened=\"0\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;0&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;0&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;0&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;0&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;1&quot;}\" data-image-title=\"TER_03\" data-image-description=\"&lt;p&gt;Vista di Pomezia dalla pianura pontina, Fotografia, 1939, &lt;\/p&gt;\n\" data-image-caption=\"&lt;p&gt;Vista di Pomezia dalla pianura pontina, Fotografia, 1939, &lt;\/p&gt;\n\" data-medium-file=\"https:\/\/culturaindustria.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/TER_03-300x224.jpg\" data-large-file=\"https:\/\/culturaindustria.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/TER_03.jpg\" data-id=\"1701\" src=\"https:\/\/culturaindustria.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/TER_03.jpg\" alt=\"Vista di Pomezia dalla pianura pontina, Fotografia, 1939,\" class=\"wp-image-1701\" srcset=\"https:\/\/culturaindustria.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/TER_03.jpg 1024w, https:\/\/culturaindustria.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/TER_03-300x224.jpg 300w, https:\/\/culturaindustria.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/TER_03-768x572.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Vista di Pomezia dalla pianura pontina, Fotografia, 1939, <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"547\" data-attachment-id=\"1689\" data-permalink=\"https:\/\/culturaindustria.it\/wordpress\/ter_04\/\" data-orig-file=\"https:\/\/culturaindustria.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/TER_04-scaled.jpg\" data-orig-size=\"2560,1368\" data-comments-opened=\"0\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;0&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;realme GT Master Edition&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;1682078908&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;0&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;566&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;0&quot;}\" data-image-title=\"TER_04\" data-image-description=\"&lt;p&gt;Disegno della rete ferroviaria da Roma a Latina,1960, Economia Pontina. 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Foglio 34. Frosinone-Latina, del Touring club italiano; in \u201cCartografia storica\u201d in \u201cGeoportale Cartografico\u201d del G.I.S. \u2012 Sistema Informativo Geografico della Citt\u00e0 Metropolitana di Roma Capitale.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"689\" data-attachment-id=\"1694\" data-permalink=\"https:\/\/culturaindustria.it\/wordpress\/cart_laz_01\/\" data-orig-file=\"https:\/\/culturaindustria.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/CART_LAZ_01.jpg\" data-orig-size=\"1364,918\" data-comments-opened=\"0\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;0&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;0&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;0&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;0&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;0&quot;}\" data-image-title=\"CART_LAZ_01\" data-image-description=\"&lt;p&gt;Carta delle unit\u00e0 idrogeologiche del Lazio. 1:250.000. Di G. Capelli, R. Mazza, M. Petitta. 2012. &lt;\/p&gt;\n\" data-image-caption=\"&lt;p&gt;Carta delle unit\u00e0 idrogeologiche del Lazio. 1:250.000. Di G. Capelli, R. Mazza, M. Petitta. 2012. &lt;\/p&gt;\n\" data-medium-file=\"https:\/\/culturaindustria.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/CART_LAZ_01-300x202.jpg\" data-large-file=\"https:\/\/culturaindustria.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/CART_LAZ_01-1024x689.jpg\" data-id=\"1694\" src=\"https:\/\/culturaindustria.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/CART_LAZ_01-1024x689.jpg\" alt=\"Carta delle unit\u00e0 idrogeologiche del Lazio. 1:250.000. Di G. Capelli, R. Mazza, M. 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